MR2 Time Attack 2011

Автомобил за писта - за свободно време и участие в състезанията Тайм Атак през сезона - основната цел е все пак тестване на повечето наши продукти в реални условия.

Колата, която ще се използва е

Toyota MR2 GT-2.0 16V  

Двигател: 3S-GE , 1998cc, 16V

Мощност: 175 к.с

Rev3 - производство1996г

Номер 097 от лимитираната серия 10th Annyversary - 250 автомобила за Великобритания

Началното състояние е в напълно заводски вид:

 За първото каране: ( Квалификации ТаймАтак 04.06.2011 )

Quantum Coilovers
Предна и Задна Разпънка
Предна Долна Разпънка
TEIN Pillow Ball Tension Rods  - за регулиране на Caster  ъгъла
Волан OMP Corsica Велур
Шпилки (само отзад) с дължина 63мм посзволяващи монтаж на фланци до 25мм
Фланци с дебелина 20мм на задната ос.

Първото време беше 1:10:хх като колата доста трудно стоеше на пистата. След няколко корекции по окачването поведението значително се подобри, но най-доброто време слезе само до 1:07:90 - причина: крайно неподходящите гуми. Все пак беше определено началното състояние, а и поне за този ден колата не беше с последното време

Клас Стрийт 2

Track Day 2 - 19.06.2011 - Писта Дракон Калояново

Промените:
- Премахнато всичко излишно от салона - седалки, кори ....
- Премахнати катализатора  и крайното гърне
- Сликове (за рали ) отзад BFGoodrich 195/50/16 - твърда смес
- Спортен Въздушен филтър

Намирането на сликове 15" или 16" втора употреба се оказа доста трудна работа, в крайна сметка намерих само за отзад. Недозавиването, докато не прегреят нормалните гуми е поносимо. Седалката и колана си останаха заводските, което беше доста дразнещо. Приятната изненада беше, че след 70-80 обиколки никакви проблеми със съединителя ( заводския ) и температурата на спирачките. Свалянето на покрива също се отрази добре в доста топлото време

Най-добро време за деня 1:03:38 - постигнато в последната сесия, като недозавиването вече беше голямо. За следващият път 4 слика са задължителни.

Малко по-подробно за по-важните сесии:

Сесия 3  ( 9 обиколки )
Новото е сликове отзад, увеличаване на Camber ъгъла отпред ( почти на максимум ) и махане на всичко излишно - най-добро време 1:05:62

Сесия 7 ( 8 обиколки )
Сменени предни гуми ( със задните от предишното каране ) - най-добро време 1:04:31

Сесия 9 ( 7 обиколки )
омекотяване на окачването - еднакво отпред и отзад - най-добро време 1:04:05

Сесия 12 ( 6 обиколки)
още малко омекотяване на предните амортисьори - най-добро време 1:04:77

Сесия 14 ( 2 х 16 обиколки )
Сменени местата на задните гуми ( понеже дясната ми се стори доста по натоварена ) най добро време за първата част 1:03:86 - доста трафик и накъсано каране, за втората 1:03:38 . Пределът на предните гуми явно беше достигнат вече ( недозавиването вече беше сериозно ) и нямаше смисъл да се продължава. Предполагам, че можеше да да се стигне и малко по-добро време понеже накрая беше доста по-хладно.

Dracon Track Day III     Sunday, 21 August 2011

Новите неща:

4 чисти слика  Michelin S9B размер 20/62/17
Джанти O.Z 17"
Спортна седалка Sparco реплика
5-точков 3" широк колан Sparco реплика
Премахнати още някои неща от колата - фарове и др от интериора

Най-добро време за деня 1:02:06
Колата подобряваше времената първите 4 обиколки от всяко каране, след това предните гуми загряваха достатъчно и се получаваше презавиване, задницата имаше склонност към пързаляне и времената като цяло бяха по лоши. Тъй като 4-те гуми бяха еднакви целия ден се разви по тaзи схема .
Въпреки това се караше с лекота в рамките на 1:02:30 / 1:02:40 и 8-мо време за деня от всички коли :

17.09.2011 - JapFest 2011 - Time Attack

Промени по колата няма, така че подобрение на времената няма и не може да се очакват.
Естествено остава удоволствието от карането.
Времена около 1.02.хх и трето място в класа

Както се вижда спирачките работят добре, а в бързината забравихме да вземем гайки, та от 5 гайки 4 са различни

и естествено благодарности на хората, които помогнаха

За тази година толкова, колата започва да се подготвя за следващата година   .